{"id":1668,"date":"2019-11-14T20:01:57","date_gmt":"2019-11-14T20:01:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gonczitrans.hu\/?page_id=1668"},"modified":"2019-11-14T20:18:36","modified_gmt":"2019-11-14T20:18:36","slug":"logisztikai-kifejezesek","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gonczitrans.hu\/de\/logisztikai-kifejezesek\/","title":{"rendered":"Logisztikai kifejez\u00e9sek"},"content":{"rendered":"

A <\/b><\/a>B <\/b><\/a>C <\/b><\/a>D <\/b><\/a><\/p>\n

<\/a>A<\/b><\/p>\n

ACTS
\nKont\u00e9nerek g\u00f6rd\u00edt\u00e9ses rakod\u00e1sa<\/p>\n

ADET
\nTargonc\u00e1ra szerelt hordozhat\u00f3 adatbeviteli termin\u00e1l<\/p>\n

ADN
\nvesz\u00e9lyes \u00e1rukra vonatkoz\u00f3 meg\u00e1llapod\u00e1s belv\u00edzi haj\u00f3z\u00e1sban, r\u00f6gz\u00edti a fuvaroz\u00e1s felt\u00e9teleit, a k\u00fcldem\u00e9nyekre vonatkoz\u00f3 el\u0151\u00edr\u00e1sokat.<\/p>\n

ADR
\nVesz\u00e9lyes \u00c1rukra Vonatkoz\u00f3 Nemzetk\u00f6zi Meg\u00e1llapod\u00e1s K\u00f6z\u00fati Fuvaroz\u00e1sra, r\u00f6gz\u00edti a fuvaroz\u00e1s felt\u00e9teleit, a k\u00fcldem\u00e9nyekre vonatkoz\u00f3 el\u0151\u00edr\u00e1sokat.<\/p>\n

AEA
\nAssociation of European Airlines – Eur\u00f3pai L\u00e9gifuvaroz\u00e1si Sz\u00f6vets\u00e9g<\/p>\n

AETR
\nNemzetk\u00f6ti K\u00f6z\u00fati a G\u00e9pkocsivezet\u0151k Munkaidej\u00e9r\u0151l – Nemzetk\u00f6zi \u00e1rufuvaroz\u00e1st v\u00e9gz\u0151 j\u00e1rm\u0171vek szem\u00e9lyzet\u00e9nek munk\u00e1j\u00e1r\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 eur\u00f3pai meg\u00e1llapod\u00e1s<\/p>\n

AFDT
\nk\u00fclkereskedelmi z\u00e1rad\u00e9kok, szokv\u00e1nyok az USA-ban. Nemzetk\u00f6zi kereskedelem-ben m\u00e1r alig haszn\u00e1latos, de ha nincs kifejezetten kik\u00f6tve az INCOTERMS, az amerikai keresked\u0151k ezeket az el\u0151\u00edr\u00e1sokat tartj\u00e1k m\u00e9rvad\u00f3nak.<\/p>\n

AICCF
\nAssociation Internationale du Congresdes Chemins de Fer – Vas\u00fatak Kongresszus\u00e1nak Nemzetk\u00f6zi Sz\u00f6vets\u00e9ge<\/p>\n

AMT
\nl\u00e9gipostai tov\u00e1bb\u00edt\u00e1s (sz\u00e1ml\u00e1k, okm\u00e1nyok – k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a haj\u00f3raklev\u00e9l – Bill of Lading), napjainkban a gyorsposta szolg\u00e1-latok veszik \u00e1t a szerep\u00e9t.<\/p>\n

ASL
\na tenger sz\u00edne felett – rakod\u00e1si el\u0151\u00edr\u00e1s, az \u00e1rut \u00fagy kell a haj\u00f3kamr\u00e1ba rakni, hogy az a tengerszint f\u00f6l\u00f6tt legyen.<\/p>\n

ATA
\nactual time of arrival – t\u00e9nyleges \u00e9rkez\u00e9si id\u0151, a haj\u00f3 kik\u00f6t\u0151be \u00e9rkez\u00e9s\u00e9nek t\u00e9nyleges ideje.<\/p>\n

ATA
\nideiglenes el\u0151jegyz\u00e9s, \u00e1ruk behozatal\u00e1hoz sz\u00fcks\u00e9ges ideiglenes el\u0151jegyz\u00e9si igazolv\u00e1nyt szab\u00e1lyoz\u00f3 egyezm\u00e9ny (1961., Br\u00fcsszel), v\u00e1s\u00e1ri \u00e9s ki\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00e1rukra k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen vonatkozik.<\/p>\n

ATA carnet
\nATA igazolv\u00e1ny, az ATA egyezm\u00e9ny alapj\u00e1n ki\u00e1ll\u00edtott igazolv\u00e1ny egyszer\u0171s\u00edtett v\u00e1mkezel\u00e9s lebonyol\u00edt\u00e1s\u00e1hoz, k\u00fcl\u00f6n\u00f6s tekintettel v\u00e1s\u00e1ri \u00e9s ki\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00e1rukra.<\/p>\n

ATP
\ngyorsan roml\u00f3 \u00e9lelmiszerek nemzetk\u00f6zi fuvaroz\u00e1s\u00e1r\u00f3l \u00e9s az ilyen fuvaroz\u00e1shoz haszn\u00e1lt k\u00fcl\u00f6nleges fuvareszk\u00f6z\u00f6kr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 eur\u00f3pai meg\u00e1llapod\u00e1s (1970. Genf).<\/p>\n

ATP
\nNemzetk\u00f6zi Szab\u00e1lyzat Romland\u00f3 \u00c1ruk K\u00f6z\u00fati Fuvaroz\u00e1s\u00e1r\u00f3l<\/p>\n

AWB
\nAir Waybill – l\u00e9gifuvarlev\u00e9l<\/p>\n

\u00c1FF
\n\u00c1ltal\u00e1nos Fuvaroz\u00e1si Felt\u00e9telek<\/p>\n

\u00c1FK
\n\u00c1ruforgalmi K\u00f6zpont<\/p>\n

\u00c1ruutak k\u00f6lts\u00e9gei
\nAzt a k\u00f6lts\u00e9gr\u00e1ford\u00edt\u00e1st jelenti, amelyek r\u00e9v\u00e9n a term\u00e9k a temel\u0151t\u0151l a v\u00e9gs\u0151fogyszt\u00f3ig meghat\u00e1rozott \u00fatvonalon eljut.<\/p>\n

<\/a>B<\/b><\/p>\n

B.W.
\nbonded warehouse – v\u00e1mszabad rakt\u00e1r, az ide bet\u00e1rolt \u00e1ruk ut\u00e1n v\u00e1mk\u00f6lts\u00e9get nem kell azonnal megfizetni, csak a kit\u00e1rol\u00e1skor, amennyiben az \u00e1ru nem ker\u00fcl azonnal v\u00e1mk\u00fclf\u00f6ldre felad\u00e1sra BAF
\nBunker Adjustment Factor, \u00fczemanyagp\u00f3tl\u00e9k<\/p>\n

Bill of Lading
\nB\/L, haj\u00f3raklev\u00e9l<\/p>\n

Brutt\u00f3 hordk\u00e9pess\u00e9g
\nA haj\u00f3 teljes teherb\u00edr\u00f3kapac\u00edt\u00e1sa (dead weight capacity – dwc)<\/p>\n

Brutt\u00f3 hordk\u00e9pess\u00e9g A haj\u00f3 teljes teherb\u00ed
\nr\u00f3kapac\u00edt\u00e1sa (dead weight capacity – dwc)<\/p>\n

<\/a>C<\/b><\/p>\n

C\/N
\nconsignment note – fuvarlev\u00e9l<\/p>\n

CFR
\nCost and Freight – K\u00f6lts\u00e9g- \u00e9s fuvard\u00edj (megnevezett rendeltet\u00e9si kik\u00f6t\u0151)Elad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9ge haj\u00f3 b\u00e9rl\u00e9se, fuvarszerz\u0151d\u00e9s megk\u00f6t\u00e9se, k\u00f6lts\u00e9gek \u00e9s fuvard\u00edj visel\u00e9se a rendeltet\u00e9si kik\u00f6t\u0151ig, exportra v\u00e1mol\u00e1s \u00e9rtes\u00edteni a vev\u0151t, mikor \u00e9rkezik a haj\u00f3.Vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9ge: fizetni az \u00e9rkez\u00e9si kik\u00f6t\u0151ben felmer\u00fcl\u0151 \u00f6sszeg k\u00f6lts\u00e9get.<\/p>\n

CIF
\nCost Insurance and Freight – K\u00f6lts\u00e9g, biztos\u00edt\u00e1s \u00e9s fuvard\u00edj, megnevezett rendeltet\u00e9si helyElad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9ge: haj\u00f3 b\u00e9rl\u00e9se, \u00e9rtes\u00edteni a vev\u0151t, mikor \u00e9rkezik a haj\u00f3, tengeri sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1s biztos\u00edt\u00e1st k\u00f6tni az \u00e1ru k\u00e1rosod\u00e1s\u00e1nak kock\u00e1zat\u00e1ra (CIF \u00e9rt\u00e9k + 10%)<\/p>\n

CIL
\nsz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9ppel integr\u00e1lt logisztikai rendszer<\/p>\n

CIM
\n1. Nemzetk\u00f6zi Egyezm\u00e9ny \u00c1ruk Vas\u00faton t\u00f6rt\u00e9n\u0151 fuvaroz\u00e1s\u00e1ra2. Computer Integrated Manufacturing – Sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9ppel integr\u00e1lt gy\u00e1rt\u00e1s<\/p>\n

CIP
\nCarrige and Insurance Paid to, (named place of destination) Fuvaroz\u00e1s \u00e9s biztos\u00edt\u00e1s fizetve …. -ig.Elad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9ge: fuvaroz\u00e1si szerz\u0151d\u00e9s megk\u00f6t\u00e9se, biztos\u00edt\u00e1si szerz\u0151d\u00e9st megk\u00f6tni 110%-ra Vev\u0151: a biztos\u00edt\u00e1si szerz\u0151d\u00e9s kezdem\u00e9nyezettjeK\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kombin\u00e1lt fuvaroz\u00e1sn\u00e1l aj\u00e1nlott.<\/p>\n

CIV
\nA Nemzetk\u00f6zi Vas\u00fati Szem\u00e9ly- \u00e9s Poggy\u00e1szfuvaroz\u00e1si Szerz\u0151d\u00e9sre Vonat-koz\u00f3 Egys\u00e9ges Szab\u00e1lyok CMR
\nEgyezm\u00e9ny a nemzetk\u00f6zi k\u00f6z\u00fati \u00e1rufuvaroz\u00e1si szerz\u0151d\u00e9sr\u0151l<\/p>\n

COTIF
\nNemzetk\u00f6zi Vas\u00fati Fuvaroz\u00e1sra Vonatkoz\u00f3 Egyezm\u00e9ny<\/p>\n

CPT
\nCarrige Paid To… – fuvaroz\u00e1s fizetve …-ig (megjel\u00f6lt rendeltet\u00e9si hely)Elad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9ge: fuvarszerz\u0151d\u00e9s megk\u00f6t\u00e9se, exportra v\u00e1mol\u00e1s, k\u00f6lts\u00e9gvisel\u00e9s a rendeltet\u00e9si helyig, vev\u0151 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se az \u00e1ru okm\u00e1nyair\u00f3l.Vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9ge: az \u00e1tvev\u0151t\u0151l kezdve minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat, import v\u00e1mol\u00e1s.<\/p>\n

Carrier
\nHaj\u00f3st\u00e1rsas\u00e1g<\/p>\n

City-logisztika
\nA city logisztikai koncepci\u00f3k t\u00e1rgy\u00e1t els\u0151sorban a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 fuvaroztat\u00f3k megb\u00edz\u00e1s\u00e1b\u00f3l a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3\/sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3 v\u00e1llalatok \u00e1ltal v\u00e9gzett k\u00f6rforgalm\u00fa sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sok k\u00e9pezik. A sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sok lebonyol\u00edt\u00e1sa szempontj\u00e1b\u00f3l a city-logisztika f\u0151bb c\u00e9lkit\u0171z\u00e9sei a k\u00f6vetez\u0151k:- az egy j\u00e1rattal sz\u00e1ll\u00edthat\u00f3 k\u00fcldem\u00e9nyek sz\u00e1m\u00e1nak, a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si teljes\u00edtm\u00e9nyeknek a n\u00f6vel\u00e9se, a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3j\u00e1rm\u0171vek jobb kihaszn\u00e1l\u00e1sa \u00e9s az \u00f6sszehangolt j\u00e1rattervez\u00e9s r\u00e9v\u00e9n;- a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sok gyakoris\u00e1g\u00e1nak \u00e9s min\u0151s\u00e9g\u00e9nek n\u00f6vel\u00e9se, ugyanakkor vagy kisebb j\u00e1rm\u0171sz\u00e1m mellett;- a rendeltet\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si id\u0151ablakok min\u00e9l jobb kihaszn\u00e1l\u00e1sa.Megval\u00f3sult city-logisztikai projektek:Az els\u0151 city-logisztikai projektet Br\u00e9m\u00e1ban val\u00f3s\u00edtott\u00e1k meg. Ott m\u00e1r 1990 j\u00faniusa \u00f3ta m\u0171k\u00f6dik egy\u00fctt t\u00f6bb sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3 c\u00e9g \u00e9s a helyi \u00c1ruforgalmi K\u00f6zpont Fejleszt\u0151 \u00e9s \u00dczemeltet\u0151 T\u00e1rsas\u00e1g a v\u00e1ros \u00e1ruell\u00e1t\u00e1s\u00e1t biztos\u00edt\u00f3 \u00e9s sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si feladatok megold\u00e1s\u00e1ban. Az egyes sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3k nem \u00fcgyfelekhez, hanem az azonos, illetve az egy \u00fatvonalon el\u00e9rhet\u0151 \u00fcgyfelek \u00e1ruit \u00f6sszefogva k\u00f6rnyezetbar\u00e1t sz\u00e1ll\u00edt\u00f3j\u00e1rm\u0171vekkel sz\u00e1ll\u00edtj\u00e1k ki. \u00cdgy n\u0151 a j\u00e1rm\u0171vek kihaszn\u00e1lts\u00e1ga, kevesebb j\u00e1rm\u0171re van sz\u00fcks\u00e9g, \u00e9s n\u0151 az egy lead\u00e1si helyre kisz\u00e1ll\u00edtand\u00f3 \u00e1tlagos \u00e1rumennyis\u00e9g. (Br\u00e9m\u00e1ban p\u00e9ld\u00e1ul az ut\u00f3bbi \u00e9rt\u00e9k a kilencszeres\u00e9re n\u0151tt.)Eredm\u00e9nyesnek bizonyult az a berlini city-logisztikai projekt is, amelynek 1994 \u00f3ta 11 fuvaroz\u00f3 \u00e9s sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3 c\u00e9g egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel siker\u00fclt a napi j\u00e1ratok sz\u00e1m\u00e1t 58-r\u00f3l 20-ra, a j\u00e1rm\u0171kilom\u00e9terek sz\u00e1m\u00e1t pedig 3000-r\u0151l 1450-re cs\u00f6kkentenie. A g\u00e9pkocsik kihaszn\u00e1lts\u00e1ga pedig nem kevesebb mint 150-280%-kal n\u0151tt. N\u00fcrnbergben \u00fan. m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s city-logisztikai projektnek tekinthet\u0151 az ISOLDE belv\u00e1rosi \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1si forgalomra kiterjedt tanulm\u00e1ny, melynek keret\u00e9ben egy belv\u00e1rosi szolg\u00e1ltat\u00f3 k\u00f6zpontot is kialak\u00edtottak. (\u00e9rdekess\u00e9gk\u00e9ppen, itt a hagyom\u00e1nyos g\u00e9pkocsikon t\u00fal, h\u00e1rom k\u00f6rnyezetbar\u00e1t elektromos hajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3 – Isolde-Mobil – is \u00fczemel) A projekt keret\u00e9ben kedvezm\u00e9nyes rakt\u00e1roz\u00e1si lehet\u0151s\u00e9geket k\u00edn\u00e1lnak a kiskeresked\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra, valamint a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben \u00fajabb szolg\u00e1ltat\u00e1sok bevezet\u00e9s\u00e9t tervezik a nagycsal\u00e1dosok, h\u00e1tr\u00e1nyos helyzet\u0171ek seg\u00edt\u00e9s\u00e9re, mozg\u00e1ss\u00e9r\u00fclteknek is.<\/p>\n

Consignee
\nC\u00edmzett\/\u00e1tvev\u0151<\/p>\n

Consolidation B\/L
\nGy\u0171jt\u0151haj\u00f3raklev\u00e9l<\/p>\n

<\/a>D<\/b><\/p>\n

DAF
\nDelivered At Frontier (named place) – hat\u00e1rra sz\u00e1ll\u00edtvaElad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9ge: exportra v\u00e1mol\u00e1s, vev\u0151 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se a megfelel\u0151en csomagolt \u00e9s jel\u00f6lt \u00e1rur\u00f3l, k\u00f6telezi a vev\u0151 orsz\u00e1ghat\u00e1rig elsz\u00e1ll\u00edtani az \u00e1rut, okm\u00e1nyok \u00e9s formas\u00e1gok tov\u00e1bb\u00edt\u00e1sa a vev\u0151nek.Vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9ge: v\u00e1moltat\u00e1s \u00e9s v\u00e1mfizet\u00e9s, az \u00e1tvev\u0151t\u0151l kezdve minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat.K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen vas\u00fati fuvaroz\u00e1sn\u00e1l aj\u00e1nlott.<\/p>\n

DDP
\nDelivered Duty Paid – V\u00e1mfizet\u00e9ssel lesz\u00e1ll\u00edtvaElad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9ge: importra v\u00e1mol\u00e1sfizet\u00e9s, az import\u00e1l\u00f3 orsz\u00e1g rendeltet\u00e9si hely\u00e9ig minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat, vev\u0151 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se a megfelel\u0151en csomagolt \u00e9s jel\u00f6lt \u00e1rur\u00f3l, okm\u00e1nyok \u00e9s formas\u00e1gok tov\u00e1bb\u00edt\u00e1sa a vev\u0151nek. Vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9ge: az \u00e1tv\u00e9telt\u0151l kezdve minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat.<\/p>\n

DDU
\nDelivered Duty Unpaid, v\u00e1mfizet\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl lesz\u00e1ll\u00edtvaElad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9gei: az import orsz\u00e1g rendeltet\u00e9si hely\u00e9ig minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat, vev\u0151 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se a megfelel\u0151en csomagolt \u00e9s jel\u00f6lt \u00e1rur\u00f3l, okm\u00e1nyok \u00e9s formas\u00e1gok tov\u00e1bb\u00edt\u00e1sa a vev\u0151nek.Vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9ge: behozatali v\u00e1mkezel\u00e9s \u00e9s v\u00e1mfizet\u00e9s, az \u00e1tv\u00e9telt\u0151l kezdve minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat.<\/p>\n

DEQ
\nDelivered Ex Quay (duty paid) rakparton \u00e1tadvaElad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9ge: v\u00e1moltat\u00e1s \u00e9s fizet\u00e9s (export), vev\u0151 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se a megfelel\u0151en csomagolt \u00e9s jel\u00f6lt \u00e1rur\u00f3l, okm\u00e1nyok \u00e9s formas\u00e1gok tov\u00e1bb\u00edt\u00e1sa a vev\u0151nek, az \u00e1rut a rendeltet\u00e9si kik\u00f6t\u0151be rakpartra rakni.Vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9ge: elad\u00f3 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se a kirak\u00f3d\u00e1s hely\u00e9r\u0151l \u00e9s id\u0151pontj\u00e1r\u00f3l, v\u00e1motat\u00e1s \u00e9s fizet\u00e9s (import), az \u00e1tv\u00e9telt\u0151l minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat.<\/p>\n

DES
\nDelivered Ex Ship (named port of destination) – haj\u00f3r\u00f3l sz\u00e1ll\u00edtElad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9gei: exportra v\u00e1mol\u00e1s, a vev\u0151 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se a megfelel\u0151en csomagolt \u00e9s jel\u00f6lt \u00e1rur\u00f3l, okm\u00e1nyok beszerz\u00e9se.Vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9gei: megtagadhatja a fizet\u00e9st, ha az okm\u00e1ny adatai nem legfelel\u0151ek, az \u00e1tvev\u00e9st\u0151l kezdve, minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat.<\/p>\n

DGR
\nVezs\u00e9lyes \u00c1ruk L\u00e9gi Fuvaroz\u00e1s\u00e1nak Szab\u00e1lyzata<\/p>\n

E vissza a lap tetej\u00e9re >>><\/p>\n

EAN
\nEuropean Article Numbering -eur\u00f3pai cikksz\u00e1moz\u00e1s vonalk\u00f3don alapul\u00f3 azonos\u00edt\u00f3 k\u00f3dja, melynek 8-13 karakteres form\u00e1ja haszn\u00e1latos. A 13 karakteresn\u00e9l az els\u0151 k\u00e9t sz\u00e1mjegy az orsz\u00e1g, a k\u00f6vetkez\u0151 \u00f6t az ell\u00e1t\u00f3 v\u00e1llalat, az azt k\u00f6vet\u0151 \u00f6t sz\u00e1mjegy pedig a term\u00e9k azonos\u00edt\u00e1s\u00e1ra szolg\u00e1l. Az utols\u00f3 az ellen\u0151rz\u0151 sz\u00e1mjegy.<\/p>\n

EDI
\nelektronikus adat\u00e1tviteli rendszer<\/p>\n

ELA
\nEur\u00f3pai Logisztikai Sz\u00f6vets\u00e9g, 1984-ben alap\u00edtott\u00e1k, 36 orsz\u00e1g k\u00e9pviselteti mag\u00e1t \u00e9s t\u00f6bb mint 50.000 logisztikus taggal rendelkezik.<\/p>\n

ETK
\nEgys\u00e9ges hazai term\u00e9kazonos\u00edt\u00f3 k\u00f3drendszer EV
\nEgys\u00e9ges V\u00e1m\u00e1runyilatkozat<\/p>\n

EV-SAD
\nEgys\u00e9ges V\u00e1m\u00e1runyilatkozat, sz\u00e1rmaz\u00e1st igazol\u00e1ssal<\/p>\n

Egys\u00e9grakom\u00e1ny-k\u00e9pz\u00e9s
\nAz egys\u00e9grakom\u00e1ny akkor el\u0151ny\u00f6s, ha kism\u00e9ret\u0171 \u00e1rut kell sz\u00e1ll\u00edtani. A logisztikai k\u00f6lts\u00e9gek cs\u00f6kkent\u00e9se (a rakod\u00f3g\u00e9pes\u00edt\u00e9s \u00e9s automatiz\u00e1l\u00e1s el\u0151seg\u00edt\u00e9se, rakod\u00e1si m\u0171veletek sz\u00e1m\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9se, az \u00e1ruv\u00e9delem, csomagol\u00e1s egyszer\u0171s\u00edt\u00e9se) \u00e9rdek\u00e9ben hat\u00e9konyabban szervezhet\u0151 az anyag\u00e1raml\u00e1s folyamata, ha a kisebb m\u00e9ret\u0171 term\u00e9kekb\u0151l a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3eszk\u00f6z m\u00e9reteihez is igazod\u00f3, jobb helykihaszn\u00e1l\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9 tev\u0151 egys\u00e9grakom\u00e1nyokat k\u00e9pez\u00fcnk. K\u00e9ts\u00e9gtelen, hogy az egys\u00e9grakom\u00e1ny-k\u00e9pz\u0151 eszk\u00f6z\u00f6k beszerz\u00e9se t\u00f6bbletk\u00f6lts\u00e9ggel j\u00e1r, s felesleges s\u00falyt is jelentenek, de t\u00f6bbsz\u00f6ri \u00e9s hat\u00e9kony felhaszn\u00e1l\u00e1suk miatt ezek mind elt\u00f6rp\u00fclnek a fentebb felsorolt el\u0151nyeik miatt. Az egys\u00e9grakom\u00e1ny-k\u00e9pz\u0151 eszk\u00f6z\u00f6k 3 \u00f6n\u00e1ll\u00f3 csoportra oszthat\u00f3k: kont\u00e9nerek, s\u00edk rakod\u00f3lapok \u00e9s a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3l\u00e1d\u00e1k (-rekeszek).- A kont\u00e9nerek lehetnek kis-(1-3 m3), k\u00f6zepes-(legal\u00e1bb 33, de 20 l\u00e1bn\u00e1l r\u00f6videbb ) , nagykont\u00e9nerek (legal\u00e1bb 33, de 20 l\u00e1b hossz\u00fa). Az univerz\u00e1lis kont\u00e9nerekben sokfajta \u00e1ru sz\u00e1ll\u00edthat\u00f3, m\u00edg a speci\u00e1lis kont\u00e9nerekben egy bizonyos vagy n\u00e9h\u00e1ny \u00e1rufajta helyezhet\u0151 el.- A s\u00edk-rakod\u00f3lapok els\u0151sorban dobozok, l\u00e1d\u00e1k egys\u00e9gbefogad\u00e1s\u00e1ra alkalmas eszk\u00f6z\u00f6k. Az elhelyezett \u00e1ruk r\u00f6gz\u00edt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben oldalfalakkal, t\u00e1maszt\u00f3 keretekkel is felt\u00f6lthet\u0151k.- A sz\u00e1ll\u00edt\u00f3l\u00e1d\u00e1k (rekeszek) legink\u00e1bb a kiskereskedelemben haszn\u00e1latos egys\u00e9grakom\u00e1ny-k\u00e9pz\u0151 eszk\u00f6z\u00f6k (pl. keny\u00e9r-, tej-, gy\u00fcm\u00f6lcsl\u00e1da). Az egys\u00e9grakom\u00e1nyok jobb helykihaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1t ma m\u00e1r sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pes szoftverek seg\u00edtik.<\/p>\n

EU-rakod\u00f3lap
\n800 x 1200 mm alapter\u00fclet\u0171, 1 t teherb\u00edr\u00e1s\u00fa, fa, „csereforgalomban”<\/p>\n

euro
\neuro=eur\u00f3 az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 orsz\u00e1gainak hivatalos p\u00e9nzneme Az euro nevet a tag\u00e1llamok az\u00e9rt v\u00e1lasztott\u00e1k, mert egyr\u00e9szt minden nyelven j\u00f3l \u00e9rthet\u0151, m\u00e1sr\u00e9szt az EU-tag\u00e1llamok 11 hivatalos nyelve k\u00f6z\u00fcl 10-ben (g\u00f6r\u00f6g\u00fcl nem) ugyan\u00fagy is \u00edrj\u00e1k. (Igaz, a kiejt\u00e9s \u00e1ltal\u00e1ban elt\u00e9r\u0151). Magyarorsz\u00e1gon ugyanakkor az eur\u00f3 le\u00edr\u00e1s, azaz a hossz\u00fa \u00f3-val szerepl\u0151 v\u00e1ltozat terjedt el, amit meger\u0151s\u00edtett az MTA \u00e1ll\u00e1sfoglal\u00e1sa is<\/p>\n

extern\u00e1lis k\u00f6lts\u00e9gek
\nazok a k\u00f6zleked\u00e9s \u00e1ltal m\u00e1soknak okozott k\u00f6lts\u00e9gek (k\u00f6rnyezetv\u00e9delem, baleseti k\u00e1rok stb.), amelyeket nem a k\u00f6zleked\u00e9sben r\u00e9sztvev\u0151k fizetnek meg. Az EU \u00e1ltal vallott elvek: az infrastruktur\u00e1lis r\u00e1ford\u00edt\u00e1sok megfizettet\u00e9s\u00e9n t\u00fal az extern\u00e1lis k\u00f6lts\u00e9geket is az ig\u00e9nybevev\u0151kre terhelni (az extern\u00e1li\u00e1k internaliz\u00e1l\u00e1sa), ezzel befoly\u00e1solva a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3kat d\u00f6nt\u00e9seikben. A k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s extern\u00e1lis k\u00f6lts\u00e9gei a legmagasabbak.<\/p>\n

\u00c9<\/p>\n

\u00c9rt\u00e9kel\u0151ny
\nA t\u00f6bblet szolg\u00e1ltat\u00e1sok r\u00e9v\u00e9n el\u00e9rt, \u00e9rt\u00e9k hozz\u00e1ad\u00e1ssal szerzett kedvez\u0151 piaci poz\u00edci\u00f3.<\/p>\n

F vissza a lap tetej\u00e9re >>><\/p>\n

FAS
\nFree Alongside Ship, (named port of shipment)- k\u00f6lts\u00e9gmentesen a haj\u00f3 oldal\u00e1hozElad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9gei: vev\u0151 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se a megfelel\u0151en csomagolt \u00e9s jel\u0151lt \u00e1rur\u00f3l, az \u00e1rut a b\u00e9relt haj\u00f3hoz eljuttatni.Vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9gei: exportra v\u00e1mol\u00e1s, haj\u00f3 b\u00e9rl\u00e9se, elad\u00f3 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se: haj\u00f3 nev\u00e9r\u0151l, rakod\u00f3hely\u00e9r\u0151l, rakod\u00e1s megkezd\u00e9s\u00e9nek idej\u00e9r\u0151l, az \u00e1tv\u00e9telt\u0151l kezdve minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat.<\/p>\n

FAST
\nFuntion Analysis System Technique – funkci\u00f3 elemz\u00e9si rendszertechnika<\/p>\n

FBL
\nsz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3i multimod\u00e1lis fuvarokm\u00e1ny<\/p>\n

FCA
\nFree Carrier (named, place).K\u00f6lts\u00e9gmentesen a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3nakElad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9gei: exportra v\u00e1mol\u00e1s, vev\u0151 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se a megfelel\u0151en csomagolt \u00e9s jel\u00f6lt \u00e1rur\u00f3l, okm\u00e1nyr\u00f3l \u00e9s formas\u00e1gok tov\u00e1bb\u00edt\u00e1sa a vev\u0151nek, probl\u00e9m\u00e1kr\u00f3l \u00e9rtes\u00edteni a vev\u0151t.vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9gei: fuvaroz\u00e1si szerz\u0151d\u00e9s megk\u00f6t\u00e9se, az \u00e1tvev\u0151t\u0151l kezdve minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat.K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kombin\u00e1lt fuvaroz\u00e1sn\u00e1l aj\u00e1nlott.<\/p>\n

FCL
\nteljes kont\u00e9nerrakom\u00e1ny<\/p>\n

teljes kont\u00e9ner rakom\u00e1ny, a felad\u00f3 rakja az \u00e1rut kont\u00e9nerbe, az \u00e1tvev\u0151 v\u00e9gzi a kirak\u00e1st, \u00e1ltal\u00e1ban h\u00e1zt\u00f3l-h\u00e1zig forga-lomban haszn\u00e1lt kont\u00e9neres kifejez\u00e9s<\/p>\n

FI-FO elv
\nel\u0151 be=els\u0151 ki<\/p>\n

FIATA
\nSz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si Sz\u00f6vets\u00e9gek Nemzetk\u00f6zi F\u00f6der\u00e1ci\u00f3ja (Sz\u00f6vets\u00e9ge) – 16 region\u00e1lis \u00e9s nemzeti sz\u00f6vets\u00e9g (t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a Magyar Spedit\u0151r\u00f6k Sz\u00f6vets\u00e9ge) alap\u00edtotta 1926. m\u00e1jus 31-\u00e9n.<\/p>\n

FIFO-rendszer
\nbe\u00e9rkez\u00e9s\u0151 ig\u00e9nyeket \u00e9rkez\u00e9si sorrendben el\u00e9g\u00edtik ki FILO, filo
\nFree In Liner Out – haj\u00f3z\u00e1si felt\u00e9tel, amely szerint a haj\u00f3-fuvard\u00edj a berak\u00e1si k\u00f6lts\u00e9get nem, a kirak\u00e1s k\u00f6lts\u00e9g\u00e9t viszont mag\u00e1bafoglaljam, azaz a haj\u00f3ba rak\u00e1s k\u00f6lts\u00e9geit a fuvaroztat\u00f3, a kirak\u00e1s k\u00f6lts\u00e9geit pedig a fuvaroz\u00f3 viseli<\/p>\n

FIO, fio
\nFree In and Out – haj\u00f3z\u00e1si felt\u00e9tel, amely szerint a haj\u00f3-fuvard\u00edj nem tartalmazza a haj\u00f3ba rak\u00e1s \u00e9s a haj\u00f3b\u00f3l kirak\u00e1s k\u00f6lts\u00e9geit<\/p>\n

FIOS, fios
\nFree In and Out, Stoweda FIO kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9se, haj\u00f3z\u00e1si felt\u00e9tel, a be- \u00e9s kirak\u00e1si, valamint az elrendez\u00e9si k\u00f6lts\u00e9g a b\u00e9rl\u0151 terh\u00e9re.<\/p>\n

FIOT, fiot
\nFree In and Out, Trimmed – haj\u00f3z\u00e1si felt\u00e9tel \u00f6mlesztett \u00e1rukra, amely szerint a haj\u00f3fuvard\u00edj nem tartalmazza a haj\u00f3ba rak\u00e1s, a haj\u00f3kamr\u00e1ban az \u00e1ru el-egyenget\u00e9s \u00e9s a haj\u00f3b\u00f3l kirak\u00e1s k\u00f6lts\u00e9geit<\/p>\n

FOB
\nFree On Board (named port of destination)- k\u00f6lts\u00e9gmentesen a haj\u00f3fed\u00e9lzetreElad\u00f3 k\u00f6telezetts\u00e9ge: exportra v\u00e1mol\u00e1s, a vev\u0151 \u00e9rtes\u00edt\u00e9se a megfelel\u0151en csomagolt \u00e9s jel\u00f6lt \u00e1rur\u00f3l, okm\u00e1nyok beszerz\u00e9se.Vev\u0151 k\u00f6telezetts\u00e9ge: \u00e9rtes\u00edteni az elad\u00f3t, hogy melyik haj\u00f3ra tegye az \u00e1rut, fuvarsezrz\u0151d\u00e9s megk\u00f6t\u00e9se, haj\u00f3 b\u00e9rl\u00e9se, az \u00e1tvev\u00e9st\u0151l kezdve minden k\u00f6lts\u00e9g \u00e9s kock\u00e1zat, t\u00f6bbletk\u00f6lts\u00e9g rendez\u00e9se.<\/p>\n

FWC
\nOlyan kont\u00e9ner, amelynek teljes kapacit\u00e1s\u00e1t – t\u00e9rfogat\u00e1t \u00e9s hordk\u00e9pess\u00e9g\u00e9t – kihaszn\u00e1lt\u00e1k<\/p>\n

FWR
\nFIATA rakt\u00e1ri \u00e1tv\u00e9teli elismerv\u00e9ny<\/p>\n

Ferry boat
\nVas\u00fati szerelv\u00e9nyek \u00e9s g\u00e9pkocsik fuvaroz\u00e1s\u00e1ra \u00e9p\u00edtett haj\u00f3<\/p>\n

Foly\u00f3m\u00e9ters\u00faly
\nvas\u00fati kocsi \u00f6ns\u00falya + rakom\u00e1nys\u00faly=kocsi hossza (\u00fctk\u00f6z\u0151t\u00e1ny\u00e9rok k\u00f6z\u00f6tt)<\/p>\n

Freight prepaid
\nFuvar el\u0151re fizetve<\/p>\n

F\u00fcggelten kereslet\u0171 k\u00e9szletek
\nAzok a k\u00e9szletek, ahol a felhaszn\u00e1l\u00e1s nincs k\u00f6zvetlen meghat\u00e1rozott ar\u00e1nyban m\u00e1s k\u00e9szletek felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val, k\u00e9szletgazd\u00e1lkod\u00e1suk \u00f6n\u00e1ll\u00f3an szervezhet\u0151<\/p>\n

F\u00fcgg\u0151 kereslet\u0171 k\u00e9szletek
\nAzok a k\u00e9szletek, amelyek a termel\u00e9si vagy \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si folyamatban csak egy\u00fcttesen haszn\u00e1lhat\u00f3k (ezekn\u00e9l a k\u00e9szletekn\u00e9l a gazd\u00e1lkod\u00f3t csak egy\u00fcttesen lehet megszervezni)<\/p>\n

G<\/p>\n

GCR
\n\u00e1ltal\u00e1nos darab\u00e1ru fuvard\u00edjt\u00e9telek<\/p>\n

GPS
\nM\u0171holdas helyzetmeghat\u00e1roz\u00f3 rendszer<\/p>\n

GSM
\n(Global System for Mobil communication) Mobil T\u00e1vk\u00f6zl\u00e9s \u00c1ltal\u00e1nos Rendszere. Egys\u00e9ges Eur\u00f3pai digit\u00e1lis r\u00e1di\u00f3telefon rendszer a 900 \u00e9s 1800 MHz-es frekvencias\u00e1vban. A rendszer besz\u00e9dszolg\u00e1ltat\u00e1sokon k\u00edv\u00fcl fakszimile \u00e9s mobil sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pes kommunik\u00e1ci\u00f3t is biztos\u00edt A plusz szolg\u00e1ltat\u00e1sokon k\u00edv\u00fcl az el\u0151fizet\u0151k r\u00e9sz\u00e9re nagy el\u0151ny a hagyom\u00e1nyos anal\u00f3g k\u00e9sz\u00fcl\u00e9kekkel szemben, hogy a rendszerhez csatlakoztatott telefon \u00e9s adattermin\u00e1lok Eur\u00f3pa eg\u00e9sz ter\u00fclet\u00e9n haszn\u00e1lhat\u00f3k.<\/p>\n

general cargo
\nkonvencion\u00e1lis darab\u00e1ru, csomagolt \u00e1ru<\/p>\n

G\u00e9pcsoport
\negy er\u0151g\u00e9p \u00e9s egy munkag\u00e9p egy\u00fcttese pl. traktor + p\u00f3tkocsi = sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 g\u00e9pcsoport<\/p>\n

G\u00e9pkihaszn\u00e1lts\u00e1g
\na rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 eszk\u00f6z\u00f6k, eszk\u00f6zrendszerek kapac\u00edt\u00e1s\u00e1nak \u00e9s a t\u00e9nyleges munka kapac\u00edt\u00e1sig\u00e9ny\u00e9nek viszonya (%)<\/p>\n

H vissza a lap tetej\u00e9re >>><\/p>\n

HAWB
\nsz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3 \u00e1ltal ki\u00e1ll\u00edtott „h\u00e1zi fuvarlev\u00e9l” a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gi gy\u0171jt\u0151rakom\u00e1nyra ki\u00e1ll\u00edtott fuvarokm\u00e1ny t\u00e9teles megoszt\u00e1s\u00e1t teszi lehet\u0151v\u00e9<\/p>\n

HPS
\nvesz\u00e9lyes (k\u00f6rnyezet)szennyez\u0151 anyagok<\/p>\n

Haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek
\nteherg\u00e9pkocsik, p\u00f3tkocsik, f\u00e9lp\u00f3tkocsik<\/p>\n

Hucke-pack technik\u00e1k
\nRo-La, Ro-Ro, Si-So<\/p>\n

H\u00e1rom G
\nGlob\u00e1lis Gazdas\u00e1gi Gondolkod\u00e1sm\u00f3d<\/p>\n

H\u00e9t M-elv
\nA megfelel\u0151 anyag, a megfelel\u0151 id\u0151pontban, megfelel\u0151 mennyis\u00e9gben, \u00e1rban \u00e9s min\u0151s\u00e9gben, a megfelel\u0151 helyen legyen, megfelel\u0151 k\u00f6lts\u00e9gek mellett.<\/p>\n

Hozz\u00e1adott \u00e9rt\u00e9k
\nA logisztik\u00e1ban az ell\u00e1t\u00e1si, \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00e1sok r\u00e9v\u00e9n l\u00e9trehozott (hozz\u00e1adott) t\u00f6bblet\u00e9rt\u00e9k Hozz\u00e1rendelhet\u0151 k\u00f6lts\u00e9g
\nAz a k\u00f6lts\u00e9g, amelynek felmer\u00fcl\u00e9se elker\u00fclhet\u0151 lehetne, ha a term\u00e9k, funkci\u00f3, vagy folyamat nem j\u00f6nne l\u00e9tre<\/p>\n

I<\/p>\n

IATA
\nNemzetk\u00f6zi L\u00e9gifuvaroz\u00e1si Sz\u00f6vets\u00e9g<\/p>\n

ICF
\nIncontainer-Infrigo(B\u00e1zeli k\u00f6zpont\u00fa) (Magyarorsz\u00e1gon:Pannoncont Kft.)<\/p>\n

IMDG
\nNemzetk\u00f6zi Szab\u00e1lyzat Vesz\u00e9lyes \u00c1ruk Tengeri Fuvaroz\u00e1s\u00e1r\u00f3l<\/p>\n

IRU
\nNemzetk\u00f6zi K\u00f6z\u00fati Fuvaroz\u00e1si Egyes\u00fclet<\/p>\n

ISO
\n(International Standard Organization) Nemzetk\u00f6zi Szabv\u00e1ny\u00fcgyi Szervezet.<\/p>\n

ISO 1 sorozat\u00fa kont\u00e9nerek
\n1C, 1CC, 1B, 1BB, 1A, 1AA, 20-30-40 l\u00e1b hossz\u00fa<\/p>\n

Input
\nanyag\u00e1raml\u00e1si szempontb\u00f3l a rendszer bemenete<\/p>\n

Integr\u00e1lt logisztikai menedzsment
\nAmikor az anyagi javak \u00e9s inform\u00e1ci\u00f3k \u00e1raml\u00e1sa a forr\u00e1sok \u00e9s a felhaszn\u00e1l\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt koordin\u00e1lt, szervezett m\u00f3don megy v\u00e9gbe<\/p>\n

Id\u0151menedzsment
\na logisztik\u00e1ban a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si id\u0151 ler\u00f6vid\u00edt\u00e9s\u00e9t c\u00e9lz\u00f3 tev\u00e9kenys\u00e9gek \u00f6sszess\u00e9ge<\/p>\n

Id\u0151t\u00e9nyez\u0151
\na munk\u00e1k optim\u00e1lis id\u0151ben \u00e9s id\u0151intervallumon bel\u00fcl t\u00f6rt\u00e9n\u0151 v\u00e9gz\u00e9s\u00e9t jelenti. Az optim\u00e1lis id\u0151intervallumon bel\u00fcl t\u00f6rt\u00e9n\u0151 munkav\u00e9gz\u00e9s a term\u00e9s eredm\u00e9ny\u00e9nek a biztos\u00edt\u00e9ka.<\/p>\n

J Vissza a lap tetej\u00e9re >>><\/p>\n

JIT
\nJust in Time – \u00e9ppen id\u0151ben JIT-elv\u0171 ell\u00e1t\u00e1s-termel\u00e9s-eloszt\u00e1s: aktu\u00e1lis leh\u00edv\u00e1sok alapj\u00e1n „\u00e9ppen id\u0151ben”<\/p>\n

K<\/p>\n

Kontingens
\nKiad\u00e1sra ker\u00fcl\u0151 enged\u00e9lyek sz\u00e1ma (\u00c1llamk\u00f6zi egyezm\u00e9nyekben szab\u00e1lyozz\u00e1k, vegyes bizotts\u00e1gi \u00fcl\u00e9seken \u00e1llap\u00edtj\u00e1k meg)<\/p>\n

Kont\u00e9ner
\nNem \u00f6n\u00e1ll\u00f3 fuvareszk\u00f6z, hanem egys\u00e9grakom\u00e1nyok k\u00e9pz\u00e9s\u00e9re alkalamas csomagol\u00f3doboz, amely t\u00f6bbsz\u00f6r felhaszn\u00e1lhat\u00f3 m\u00e1s-m\u00e1s \u00e1ruk fuvaroz\u00e1s\u00e1ra. A Nemzetk\u00f6zi Szabv\u00e1ny\u00fcgyi Szervezet meghat\u00e1roz\u00e1sa szerint, egy olyan fuvaroz\u00e1si seg\u00e9deszk\u00f6z, amely \u02c7 tart\u00f3s kivitel\u0171 \u00e9s el\u00e9gg\u00e9 ellen\u00e1ll\u00f3 ahhoz, hogy t\u00f6bbsz\u00f6r is felhaszn\u00e1lhat\u00f3 legyen;\u02c7 arra a c\u00e9lra alak\u00edtott\u00e1k ki, hogy megk\u00f6nny\u00edtse az \u00e1ruk t\u00f6bb fuvareszk\u00f6zzel t\u00f6rt\u00e9n\u0151 fuvaroz\u00e1s\u00e1t;\u02c7 olyan felszerel\u00e9sekkel van ell\u00e1tva, amelyek lehet\u0151v\u00e9 teszik a k\u00f6nny\u0171 kezel\u00e9st, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az egyik fuvareszk\u00f6zr\u0151l a m\u00e1sikra t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e1trak\u00e1st;\u02c7 legal\u00e1bb 1 m3 t\u00e9rfogat\u00fa.T\u00e9rfogatuk alapj\u00e1n megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u00fcnk \u02c7 kiskont\u00e9nerek: 1-3 m3 rakt\u00e9rfogat\u00fa \u02c7 k\u00f6zepes (nagys\u00e1g\u00fa) kont\u00e9nerek: legal\u00e1bb 3 m3 \u0171rtartalm\u00faak \u00e9s 6 m\u00e9tern\u00e9l nem hosszabbak\u02c7 nagykont\u00e9nerek: legal\u00e1bb 6 m hossz\u00faak \u00e9s legal\u00e1bb 30 m3 rakt\u00e9rfogattal rendelkeznek.Nemzetk\u00f6zi forgalomban csak a nagykont\u00e9nerek haszn\u00e1lhat\u00f3k, ezek k\u00f6z\u00fcl is a legelterjedtebbek a 20 \u00e9s 40 l\u00e1bas kont\u00e9nerek, melyek sz\u00e1raz\u00e1ruhoz, a 30 l\u00e1bas kont\u00e9nerek, melyeket foly\u00e9kony \u00e1ruhoz alkalmaznak. Ezek m\u00e9retei a szabv\u00e1ny szerint a k\u00f6vetkez\u0151k:20′ – 20 l\u00e1b x 8 l\u00e1b x 8 l\u00e1b \u00e9s 6 h\u00fcvelyk, azaz 6058 mm x 2438 mm x 2591 mm30′ – 30 l\u00e1b x 8 l\u00e1b x 8 l\u00e1b \u00e9s 6 h\u00fcvelyk, azaz 9125 mm x 2438 mm x 2591 mm40′ – 40 l\u00e1b x 8 l\u00e1b x 8 l\u00e1b \u00e9s 6 h\u00fcvelyk, azaz 12192 mm x 2438 mm x 2591 mm<\/p>\n

K\u00c1SZ
\nK\u00f6z\u00fati \u00c1rufuvaroz\u00e1s Szab\u00e1lyzata – belf\u00f6ldi szab\u00e1lyoz\u00e1s<\/p>\n

K\u00f6t\u00f6tt helyfoglal\u00e1sos rendszer
\nKijel\u00f6lt helyen t\u00e1rolnak<\/p>\n

K\u00f6zponti fizet\u00e9si m\u00f3d
\nSz\u00e1ml\u00e1r\u00f3l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 leh\u00edv\u00e1s<\/p>\n

Kalo
\nkereskedelmi forgalomban forgalmaz\u00e1si vesztes\u00e9g<\/p>\n

kocsirakom\u00e1ny
\nt\u00f6mege az 5000 kg-ot meghalagja, vagy a felad\u00f3 a kocsit kiz\u00e1r\u00f3lagos haszn\u00e1latra veszi ig\u00e9nybe<\/p>\n

kombin\u00e1lt sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s
\nA kombin\u00e1lt (vagy idegen sz\u00f3val multimod\u00e1lis) sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s eset\u00e9n egy szerz\u0151d\u00e9s keret\u00e9ben k\u00e9t vagy t\u00f6bb k\u00f6zleked\u00e9si \u00e1gazat vesz r\u00e9szt egy adott sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si feladat megold\u00e1s\u00e1ban, az \u00e1ru egy sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si (intermod\u00e1lis) egys\u00e9gben jut el a felad\u00f3t\u00f3l a c\u00edmzettig. A kombin\u00e1lt sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si rendszereknek k\u00e9t f\u0151 csoportja van: kont\u00e9neres sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si rendszerek \u00e9s t\u00e1gabb \u00e9rtelemben vett huckepack sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si rendszerek (k\u00f6z\u00fati\/vas\u00fati, k\u00f6z\u00fati\/v\u00edzi, vas\u00fati\/v\u00edzi, folyami\/tengeri).<\/p>\n

Komissi\u00f3z\u00e1s
\naz \u00e1ruk el\u0151re megadott megrendel\u00e9sek szerinti kigy\u0171jt\u00e9s\u00e9t \u00e9s \u00f6sszev\u00e1logat\u00e1s\u00e1t megval\u00f3s\u00edt\u00f3 folyamat. Alfolyamatai: \u00e1ru el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9se-\u00e1rukiv\u00e9tel-\u00e1rumozgat\u00e1s-\u00e1rulead\u00e1s<\/p>\n

K\u00e9szlet-el\u00e9rhet\u0151s\u00e9g
\nazt mutatja, hogy adott id\u0151pontban a kereslet h\u00e1ny sz\u00e1zal\u00e9ka el\u00e9g\u00edthet\u0151 ki k\u00e9szletb\u0151l<\/p>\n

L vissza a lap tetej\u00e9re >>><\/p>\n

LASH, lash
\nhaj\u00f3z\u00e1si m\u00f3dszer, amelyben a belv\u00edzen rakj\u00e1k folyami usz\u00e1lyba az \u00e1rut, a torko-latn\u00e1l m\u00e9lytengeri kik\u00f6t\u0151ben a rakott usz\u00e1lyt a tengeri haj\u00f3 fed\u00e9lzetre veszi, a kirak\u00f3 kik\u00f6t\u0151ben v\u00edzre teszi, \u00e9s a rakott usz\u00e1lyt belv\u00edzen tov\u00e1bb\u00edtj\u00e1k kontinent\u00e1lis folyami kik\u00f6t\u0151be<\/p>\n

LCL
\nkevesebb, mint egy kont\u00e9ner rakom\u00e1ny, azaz az \u00e1ru nem t\u00f6lti ki teljesen a kont\u00e9nert<\/p>\n

LCL – FCL
\naz \u00e1ru a berak\u00f3 kik\u00f6t\u0151ben ker\u00fcl kont\u00e9nerbe (\u00e1ltal\u00e1ban spedit\u0151r gy\u0171jt\u0151-k\u00e9nt), a kirak\u00f3 kik\u00f6t\u0151b\u0151l kont\u00e9nerben viszik tov\u00e1bb egy \u00e1tvev\u0151 r\u00e9sz\u00e9re (\u00e1ltal\u00e1ban spedit\u0151r), aki tov\u00e1bb\u00edtja a r\u00e9szt\u00e9teleket a c\u00edmzettekhez<\/p>\n

LCL – LCL
\naz \u00e1ru csak a be- \u00e9s kirak\u00f3 kik\u00f6t\u0151 k\u00f6z\u00f6tt, a haj\u00f3ban van kont\u00e9nerben. A haj\u00f3s-t\u00e1rsas\u00e1g vagy k\u00e9pvisel\u0151je rakja \u00e1t kont\u00e9-nerbe az \u00e1rut \u00e9s rakja ki abb\u00f3l<\/p>\n

LFK
\nLogisztikai Fejleszt\u00e9si K\u00f6zpont<\/p>\n

LIFO
\nLiner In Free Aout – haj\u00f3z\u00e1si felt\u00e9tel, amely szerint a haj\u00f3fuvard\u00edj tartalmazza a berak\u00f3 kik\u00f6t\u0151ben a haj\u00f3fed\u00e9lzet – haj\u00f3kamra – elrendez\u00e9s k\u00f6lts\u00e9g\u00e9t, de nem foglalja mag\u00e1ba a kirak\u00f3 kik\u00f6t\u0151ben az \u00e1ru fed\u00e9lzetre emel\u00e9s\u00e9nek a d\u00edj\u00e1t.Haj\u00f3ba rak\u00e1s k\u00f6lts\u00e9gei a fuvaroztat\u00f3t terhelik, a kirak\u00e1sk\u00f6lts\u00e9geit a c\u00edmzett viseli.<\/p>\n

LIFO-rendszer
\nbe\u00e9rkez\u00e9s ford\u00edtott sorrendj\u00e9ben el\u00e9g\u00edtik ki az ig\u00e9nyeket<\/p>\n

LSZK
\nLogisztikai Szolg\u00e1ltat\u00f3 K\u00f6zpont a magyar k\u00f6zleked\u00e9spolitik\u00e1r\u00f3l \u00e9s a megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1hoz sz\u00fcks\u00e9ges legfontosabb feladatokr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 68\/1996 (VII. 9.) OGY sz. hat\u00e1rozat el\u0151\u00edrja a „k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi feladatokat is figyelembe vev\u0151 logisztikai k\u00f6zpontok l\u00e9tes\u00edt\u00e9s\u00e9t”, tov\u00e1bb\u00e1 azt, hogy „… ennek \u00e9rdek\u00e9ben a sz\u00fcks\u00e9ges infrastrukt\u00fara ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9hez \u00e1llami forr\u00e1sokat kell biztos\u00edtani.” A v\u00e1rhat\u00f3an ebben az \u00e9v\u00e9ben a Korm\u00e1ny el\u00e9 ker\u00fcl\u0151 \u00daj Magyar K\u00f6zleked\u00e9spolitika (2003-20015) szint\u00e9n hangs\u00falyos feladatk\u00e9nt fogalmazza a k\u00f6rnyezetet kev\u00e9sb\u00e9 terhel\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dokat el\u0151nyben r\u00e9szes\u00edt\u0151 logisztikai k\u00f6zpontok h\u00e1l\u00f3zat\u00e1nak tov\u00e1bbi kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t.1998-ban fogadta el a Miniszt\u00e9riumi Koll\u00e9gium az „Eur\u00f3pai h\u00e1l\u00f3zathoz kapcsol\u00f3d\u00f3 orsz\u00e1gos logisztikai k\u00f6zpontok h\u00e1l\u00f3zat\u00e1nak l\u00e9tes\u00edt\u00e9si koncepci\u00f3j\u00e1”-r\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 el\u0151terjeszt\u00e9st. A folyamatosan korszer\u0171s\u00edtett koncepci\u00f3ban 11 t\u00e9rs\u00e9gen bel\u00fcl 13 orsz\u00e1gos jelent\u0151s\u00e9g\u0171 LSZK szerepel.<\/p>\n

Lead-time
\na logisztik\u00e1ban az az id\u0151intervallum, amely alatt a megrendel\u00e9s p\u00e9nzz\u00e9 tehet\u0151<\/p>\n

Logisztika
\ng\u00f6r\u00f6g eredet\u0171 (logo=gondolkodni, logos=\u00e9rtelem, logistikos=logikusan gondolkodni)<\/p>\n

M<\/p>\n

M.I.P.
\ntengeri biztos\u00edt\u00e1si k\u00f6tv\u00e9ny<\/p>\n

M.N
\nKereskedelmi Flotta, Kereskedelmi Tenger\u00e9szet<\/p>\n

M.O.
\nmoney order – p\u00e9nz\u00e1tutal\u00e1s, p\u00e9nzesutalv\u00e1ny, fizet\u00e9si megb\u00edz\u00e1s<\/p>\n

MET
\nMean European Time – k\u00f6z\u00e9p-eur\u00f3pai id\u0151 (sz\u00e1m\u00edt\u00e1s)<\/p>\n

MKFE
\nMagyar K\u00f6z\u00fati Fuvaroz\u00f3k Egyes\u00fclete<\/p>\n

MKIK
\nMagyar Kereskedelmi \u00e9s Iparkamara<\/p>\n

MLBKT
\nMagyar Logisztikai, Beszerz\u00e9si \u00e9s K\u00e9szletez\u00e9si T\u00e1rsas\u00e1g<\/p>\n

MLE
\nMagyar Logisztikai Egyyes\u00fclet<\/p>\n

MRP-rendszerek
\nAz els\u0151 kereskedelm szempontb\u00f3l alkalmas er\u0151forr\u00e1s-tervez\u0151 rendszert a 60-as \u00e9vekben az IBM fejlsztette ki MRP I n\u00e9ven (Material Requirement Planning). Els\u0151sorban az anyagsz\u00fcks\u00e9glet tervez\u00e9s\u00e9re szolg\u00e1lt. k\u00e9s\u0151bb – az ig\u00e9nyeknek megfelel\u0151en – tov\u00e1bbfejlesztett\u00e9k, \u00e9s MRP II (Manufacturing Resource Planning) n\u00e9ven sz\u00e9les k\u00f6rben elterjedt.Mindkett\u0151 azonos logikai alapon m\u0171k\u00f6d\u0151 tervez\u00e9si, ir\u00e1ny\u00edt\u00e1si rendszer. K\u00f6zponti r\u00e9sze az \u00e1ltal\u00e1nos adatb\u00e1zis, amelyben t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt megtal\u00e1lhat\u00f3 a gy\u00e1rt\u00e1si \u00fctemterv, a kiindul\u00f3 anyagok list\u00e1ja, a rakt\u00e1rk\u00e9szletek list\u00e1ja, a rakt\u00e1rk\u00e9szletek adatai, a megrendel\u00e9sek nyilv\u00e1ntart\u00e1s\u00e1hoz stb. sz\u00fcks\u00e9ges adatok. Az MRP II rendszer tov\u00e1bbi lehet\u0151s\u00e9get ny\u00fajt pl.: a kapacit\u00e1s-tervez\u00e9shez, a p\u00e9nz\u00fcgyi inform\u00e1ci\u00f3s rendszer kialak\u00edt\u00e1s\u00e1hoz, a kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9shez, a marketing tev\u00e9kenys\u00e9ghez sz\u00fcks\u00e9ges adatok, illetve a szimul\u00e1ci\u00f3 lehet\u0151s\u00e9g\u00e9nek biztos\u00edt\u00e1s\u00e1val.<\/p>\n

Monostrukt\u00fara
\nAz \u00e1rucikkek sz\u00e1ma kicsi, egy-egy cikkb\u0151l nagy a mennyis\u00e9g<\/p>\n

Marzs
\nA kapott \u00e9s teljes\u00edtett kamatok k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek\u00e9nt keletkez\u0151 kamatr\u00e9s<\/p>\n

Maxim\u00e1lis logisztikai nyeres\u00e9g
\nA kisazolg\u00e1l\u00e1si fok (vev\u0151kiszolg\u00e1l\u00e1s) eredm\u00e9nye \u00e9s k\u00f6lts\u00e9ge k\u00f6z\u00f6tti maxim\u00e1lis k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g<\/p>\n

Mofi-trailer
\nalacsony \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 trailer, kik\u00f6t\u00e9si \u00e9s Ro\/Ro haj\u00f3 haszn\u00e1lat\u00e1ra<\/p>\n

Multimodalit\u00e1s
\nValamely sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nynak t\u00f6bb al\u00e1gazat felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val t\u00f6rt\u00e9n\u0151 tov\u00e1bb\u00edt\u00e1sa.<\/p>\n

N<\/p>\n

N.C.V.
\nno commercial value – \u00e9rt\u00e9k n\u00e9lk\u00fcl, kereskedelmi \u00e9rt\u00e9ke nincs<\/p>\n

N.D.
\nno discount – nincs m\u00e9rs\u00e9kl\u00e9s, nincs engedm\u00e9ny, nincs \u00e1rengedm\u00e9ny, nincs lesz\u00e1m\u00edtol\u00e1s, nincs kamatlevon\u00e1s<\/p>\n

NCTS
\nA csatlakoz\u00e1s az NCTS (New Computerised Transit System) rendszerhez azt jelenti, hogy megsz\u0171nik az eddigi gyakorlat, amikor az ind\u00edt\u00f3 orsz\u00e1gban ki\u00e1ll\u00edtott \u00e1rutov\u00e1bb\u00edt\u00e1si okm\u00e1nyt a sof\u0151r vitte mag\u00e1val \u00e9s adta \u00e1t a c\u00e9lorsz\u00e1gban a v\u00e1mhivatalnak. Az \u00faj rendszer \u00e9rtelm\u00e9ben az export\u0151r el\u0151sz\u00f6r sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pen kereszt\u00fcl az ind\u00edt\u00f3 orsz\u00e1g v\u00e1mhivatal\u00e1nak juttatja el az \u00e1ruhoz kapcsol\u00f3d\u00f3 adatokat. Ezt azt\u00e1n szint\u00e9n elektronikus form\u00e1ban tov\u00e1bbk\u00fcldik a c\u00e9lorsz\u00e1g illet\u00e9kes v\u00e1mhivatal\u00e1nak. Az export\u0151r\u00f6knek meg kell teremteni\u00fck a sz\u00e1m\u00edt\u00e1stechnikai felt\u00e9teleket, hogy a rendszerhez csatlakozni tudjanak. Ehhez 2003. j\u00falius elsej\u00e9t\u0151l csatlakozhatnak, de legk\u00e9s\u0151bb 2004. m\u00e1rcius 31-ig be kell vezetni\u00fck.<\/p>\n

Nett\u00f3 hordk\u00e9pess\u00e9g
\ndead weight cargo capacity, dweco – a fuvarozhat\u00f3 rakom\u00e1ny t\u00f6mege<\/p>\n

Nyomt\u00e1v
\nA nyomt\u00e1vols\u00e1g vagy nyomt\u00e1v a v\u00e1g\u00e1ny k\u00e9t s\u00ednsz\u00e1l\u00e1nak egym\u00e1st\u00f3l val\u00f3 t\u00e1vols\u00e1ga a s\u00ednfejek bels\u0151 \u00e9lei k\u00f6z\u00f6tt m\u00e9rve. Megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet\u00fcnk: keskeny, norm\u00e1l \u00e9s sz\u00e9les nyomt\u00e1vot.A norm\u00e1l nyomt\u00e1v\u00fa vas\u00fat 1435 mm-es, ez az angliai a postakocsik tengelyt\u00e1vj\u00e1nak felel meg, azaz 4 l\u00e1b 8,5 h\u00fcvelyk. Eur\u00f3p\u00e1ban – a volt Szovjetuni\u00f3 ter\u00fcletei (1520 mm), Spanyolorsz\u00e1g (1676 mm), Portug\u00e1lia (1665 mm), Finnorsz\u00e1g (1524 mm), \u00cdrorsz\u00e1g (1600 mm), kiv\u00e9tel\u00e9vel – a vasutak norm\u00e1l nyomt\u00e1vot haszn\u00e1lnak.<\/p>\n

O<\/p>\n

OBO
\noil-bulk-oreKombin\u00e1lt \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra alkalmas haj\u00f3, mely rakter\u00e9nek k\u00f6z\u00e9ps\u0151 r\u00e9sze az \u00f6mlesztett rakom\u00e1ny elhelyez\u00e9s\u00e9re is szolg\u00e1l, a nyersolaj pedig a k\u00fclh\u00e9j \u00e9s a bels\u0151 rakt\u00e9rfal k\u00f6z\u00f6tt helyezhet\u0151 el.<\/p>\n

OCR:
\nOptical Character Recognition – optikai jelfelismer\u00e9s<\/p>\n

On-line:
\nK\u00f6zvetlen vonali kapcsolat<\/p>\n

output:
\nanyag\u00e1raml\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l a rendszer kimenete<\/p>\n

P vissza a lap tetej\u00e9re >>><\/p>\n

P.D.
\npartial delivrey – r\u00e9szsz\u00e1ll\u00edt\u00e1s<\/p>\n

PP
\nProduction Period – termel\u00e9si ciklusid\u0151Azon id\u0151tartam, am\u00edg a gy\u00e1rt\u00e1sba vett term\u00e9k isz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra k\u00e9sz \u00e1llapotba ker\u00fcl<\/p>\n

PRI-rendszer
\n„priority” azaz „els\u0151bbs\u00e9g”, fontoss\u00e1gi sorrendben el\u00e9g\u00edtik ki az ig\u00e9nyeket<\/p>\n

Polistrukt\u00fara
\n\u00e1rucikkek sz\u00e1ma nagy, kis mennyis\u00e9gekkel<\/p>\n

P\u00f3tkocsi, f\u00e9lp\u00f3tkocsi
\nTehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra szolg\u00e1l, nincs saj\u00e1t hajt\u00f3m\u0171ve, korm\u00e1nym\u0171ve<\/p>\n

QR
\nQuick Response, gyors reag\u00e1l\u00e1s, gyors v\u00e1lasz.Azon v\u00e1llalti m\u0171k\u00f6d\u00e9si elv, ami megrendel\u00e9sek min\u00e9l gyorsabb kiel\u00e9g\u00edt\u00e9s\u00e9re helyezi a hangs\u00falyt, ennek megfelel\u0151en \u00e9p\u00edtve fel a teljes ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1ncot.<\/p>\n

Qj
\njelent\u00e9sk\u00f6teles k\u00e9szlet<\/p>\n

R vissza a lap tetej\u00e9re >>><\/p>\n

R&W
\nRail and Water Terminal – Kik\u00f6t\u0151 \u00e9s vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s<\/p>\n

RDSS
\nszatelit alap\u00fa j\u00e1rm\u0171azonos\u00edt\u00f3<\/p>\n

RICO
\nKont\u00e9nerek forgalm\u00e1nak szab\u00e1lyoz\u00e1sa<\/p>\n

RID
\nVesz\u00e9lyes \u00e1ruk fuvaroz\u00e1s\u00e1nak szab\u00e1lyoz\u00e1sa vas\u00faton<\/p>\n

RIEX
\nExpressz\u00e1ruk fuvaroz\u00e1s\u00e1nak szab\u00e1lyoz\u00e1sa<\/p>\n

RIP
\nMag\u00e1nkocsik forgalmaz\u00e1s\u00e1nak szab\u00e1lyoz\u00e1sa („P” jel\u0171 vagon)<\/p>\n

RIV
\nNemzetk\u00f6zi kocsiszab\u00e1lyzat<\/p>\n

RND-rendszer
\n„random” azaz „v\u00e9letlen”, tal\u00e1lomra, v\u00e9letlenszer\u0171en kiel\u00e9g\u00edt\u00e9se az ig\u00e9nyeknek<\/p>\n

RO-LA
\n(Rollander Landstrasse \u0096 G\u00f6rd\u00fcl\u0151 orsz\u00e1g\u00fat), a kombin\u00e1lt fuvaroz\u00e1snak az a r\u00e9sze, amelynek sor\u00e1n a rakod\u00e1si egys\u00e9g, ami ez esetben a teljes szerelv\u00e9ny, a vontat\u00f3val egy\u00fctt, \u00fatj\u00e1nak egy r\u00e9sz\u00e9t vas\u00faton teszi meg, ez a k\u00eds\u00e9rt forgalom.<\/p>\n

RO-RO
\nK\u00f6z\u00fati-v\u00edzi kombin\u00e1lt sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sA Ro-Ro rendszer\u0171 k\u00f6z\u00fati-v\u00edzi kombin\u00e1lt sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s l\u00e9nyege, hogy a k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171vek – megfelel\u0151en ki\u00e9p\u00edtett rakod\u00f3n \u00e9s \u00e1thidal\u00f3 szerkezeteken \u00e1t saj\u00e1t kerekeiken felg\u00f6rd\u00fclnek a v\u00edzi j\u00e1rm\u0171vek (kompok, usz\u00e1lyok, haj\u00f3k) rakfel\u00fclet\u00e9re, illetve a v\u00edzi sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00fat v\u00e9gpontj\u00e1n hasonl\u00f3 m\u00f3don leg\u00f6rd\u00fclhetnek azokr\u00f3l. A rendszer el\u0151nye, hogy b\u00e1rmilyen k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171 sz\u00e1ll\u00edthat\u00f3 ilyen m\u00f3don, valamint, hogy fel- \u00e9s lehajt\u00e1s egyszer\u0171 \u00e9s gyors m\u0171velet.<\/p>\n

RST
\nrakod\u00e1s, sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s, t\u00e1rol\u00e1s<\/p>\n

Rack jobber
\npolcfelt\u00f6lt\u0151 keresked\u0151<\/p>\n

Refakcia
\nVas\u00fati kedvezm\u00e9ny a fuvark\u00f6lts\u00e9g visel\u0151j\u00e9nek<\/p>\n

Rabate
\nKedvezm\u00e9ny visszat\u00e9r\u00edt\u00e9s lehet azonnali vagy ut\u00f3lagos<\/p>\n

Rabatt
\nnagy t\u00e9telben v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 vev\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra engedm\u00e9ny<\/p>\n

Rakjegyz\u00e9k
\nA sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3 a fuvareszk\u00f6zbe berakand\u00f3 \u00e1rur\u00f3l raklist\u00e1t k\u00e9sz\u00edt.<\/p>\n

Rakminta
\nKeret, lel\u00f3g\u00f3 l\u00e1ncokkal, amely alatt a nyitott, rakott vagon \u00e9s berendez\u00e9s ellen\u0151rz\u00e9s c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l \u00e1thalad. Rakm\u00e9ter
\nAmennyiben az \u00e1rura term\u00e9szete, csomagol\u00e1sa vagy megb\u00edz\u00e1sa kit\u00e9tele miatt m\u00e1s \u00e1ru nem rakhat\u00f3, \u00fagy a d\u00edjsz\u00e1m\u00edt\u00e1si s\u00faly alapja a rakm\u00e9ter. 1 rakm\u00e9ter = 1650 kg<\/p>\n

Rakszelv\u00e9ny
\naz a m\u00e9ret, amelyen bel\u00fcl a nyitott kocsik megrakhat\u00f3k a vas\u00fat\u00fczem vesz\u00e9lyeztet\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl Rakszer
\nKocsi tartoz\u00e9k\u00e1t k\u00e9pez\u0151 rakod\u00e1si seg\u00e9deszk\u00f6z\u00f6k (ajt\u00f3bet\u00e9tlap, ponyva)<\/p>\n

Rakt\u00e1r befogad\u00f3k\u00e9pess\u00e9ge
\nmax.elhelyezhet\u0151 anyagmennyis\u00e9g<\/p>\n

Rendel\u00e9si ciklusid\u0151
\naz id\u0151tartam, ami eltelik a megrendel\u00e9s \u00e9s a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

S<\/p>\n

SC
\nSupplay Chain – Ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1nc<\/p>\n

SCM
\nSupplay Chain Management – Ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1nc ir\u00e1ny\u00edt\u00e1sa, kezel\u00e9se, fel\u00fcgyelete<\/p>\n

SI-SO
\n(Swim in-Swim out) rendszer a tengeri \u00e9s folyami haj\u00f3z\u00e1s k\u00f6z\u00f6tti kapcsolatot teremti meg. L\u00e9nyege, hogy a b\u00e1rk\u00e1k, mint speci\u00e1lis \u00fasz\u00f3kont\u00e9nerek be\u00fasznak a tengerj\u00e1r\u00f3 haj\u00f3ban, ott speci\u00e1lis rakod\u00f3-berendez\u00e9sek a haj\u00f3 fed\u00e9lzet\u00e9re emelik, s a rendeltet\u00e9si helyhez k\u00f6zeli kik\u00f6t\u0151ben \u00fajra v\u00edzre bocs\u00e1tj\u00e1k, hogy azt\u00e1n ism\u00e9t belv\u00edzen \u00faszva tegye meg a m\u00e9g h\u00e1tralev\u0151 t\u00e1vols\u00e1got. El\u0151nye, hogy nem ig\u00e9nyel kik\u00f6t\u0151t, gyors rakod\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9 id\u0151j\u00e1r\u00e1s-f\u00fcggetlen, gyakorlatilag \u00e1ruk\u00e1rmentes, a tov\u00e1bb\u00edt\u00e1s olcs\u00f3. H\u00e1tr\u00e1nya, hogy a tengerj\u00e1r\u00f3 haj\u00f3k speci\u00e1lis kik\u00e9pz\u00e9si k\u00f6lts\u00e9ge nagy. Az \u00fasz\u00f3 b\u00e1rk\u00e1kat csoportosan tol\u00f3haj\u00f3k mozgatj\u00e1k<\/p>\n

Shipped on board
\nHaj\u00f3ba rakva \u00e1tv\u00e9ve<\/p>\n

Shipper
\nFuvaroztat\u00f3<\/p>\n

Shuttle-vonatok
\n\u00c1lland\u00f3 sz\u00e1m\u00fa vagonokkak, k\u00e9t termin\u00e1l k\u00f6z\u00f6tt menetrend szerint „pendliz\u0151” szerelv\u00e9nyek. (Ilyenek p\u00e9ld\u00e1ul a ROLA vonatok)<\/p>\n

Szinkrongy\u00e1rt\u00e1s
\nA gy\u00e1rt\u00e1si folymatok m\u00e9lyebb szint\u0171 tervez\u00e9s\u00e9t \u00e9s ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1t felt\u00e9telezi.Alapelve: „Termeld ma azt, amire holnap sz\u00fcks\u00e9g lesz”.Ennek az alpelvnek az \u00e9rv\u00e9nyre jutatt\u00e1s\u00e1hoz az sz\u00fcks\u00e9ges, hogy a vev\u0151i megrendel\u00e9sekb\u0151l kiindulva egy-egy id\u0151szakra (napra) pontosan meg legyen hat\u00e1rozhat\u00f3 az el\u0151\u00e1ll\u00edtand\u00f3 k\u00e9szterm\u00e9khez sz\u00fcks\u00e9ges anyagok, alkatr\u00e9szek mennyis\u00e9ge \u00e9s min\u0151s\u00e9ge. Ebben az esetben elm\u00e9letileg lehet\u0151s\u00e9g van a gy\u00e1rt\u00e1si folyamat olyan \u00fctemez\u00e9s\u00e9re, hogy un. rakt\u00e1r n\u00e9lk\u00fcli termel\u00e9s val\u00f3suljon meg.<\/p>\n

Semi container service:
\na kont\u00e9nerek mellett hagyom\u00e1nyos \u00e1rukat is fuvaroz\u00f3 haj\u00f3<\/p>\n

Skont\u00f3:
\nengedm\u00e9ny a k\u00e9szp\u00e9nzzel, vagy a fizet\u00e9si hat\u00e1rid\u0151 el\u0151tt fizet\u0151 vev\u0151nek<\/p>\n

Storn\u00f3d\u00edj:
\nA lefoglalt, de lemond\u00e1s hi\u00e1ny\u00e1ban ig\u00e9nybe nem vett, vagy hat\u00e1rid\u0151n t\u00fal lemondott helyek ut\u00e1n a kombit\u00e1rsas\u00e1gok \u00e1ltal felsz\u00e1molt d\u00edj.<\/p>\n

Sz vissza a lap tetej\u00e9re >>><\/p>\n

Szabad helyfoglal\u00e1sos rendszer:
\nelvileg b\u00e1rmelyik meg\u00fcresedett helyre ker\u00fclhet a be\u00e9rkez\u0151 \u00e1ru<\/p>\n

Szubszidiarit\u00e1s: decentraliz\u00e1ci\u00f3, azt a t\u00f6rekv\u00e9st tartalmazza, hogy a d\u00f6nt\u00e9seket \u00e9s a v\u00e9grehajt\u00e1st arra a ter\u00fcleti szintre kell helyezni, amely a legt\u00f6bb inform\u00e1ci\u00f3val \u00e9s jogk\u00f6rrel rendelkezik a feladat v\u00e9grehajt\u00e1s\u00e1ban. Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 szintj\u00e9n a szubszidiarit\u00e1s elve azt jelenti, hogy a tag\u00e1llamok csak azokat az \u00e1llami funkci\u00f3kat engedik \u00e1t a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi int\u00e9zm\u00e9nyeknek, amelyeket nemzet\u00e1llami szab\u00e1lyoz\u00e1ssal m\u00e1r nem lehet eredm\u00e9nyesen ell\u00e1tni. Egyben olyan jogi alapelvet jelent, amelyre az Eur\u00f3pai K\u00f6z\u00f6ss\u00e9gek B\u00edr\u00f3s\u00e1ga hivatkozhat. Az alapelvb\u0151l k\u00f6vetkezik, hogy az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 hat\u00e1sk\u00f6re esetenk\u00e9nt kit\u00e1g\u00edthat\u00f3, m\u00e1skor korl\u00e1tozott.<\/p>\n

Sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si k\u00f6telezetts\u00e9g:
\na megrendel\u0151 elfogad\u00e1s\u00e1val keletkez\u0151, \u00e1ltal\u00e1ban mennyis\u00e9gi \u00e9s id\u0151beni teljes\u00edt\u00e9si k\u00f6telezetts\u00e9g<\/p>\n

Sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si l\u00e1nc:
\nA fogyszt\u00f3i ell\u00e1t\u00e1s olyan \u00e9rt\u00e9kalkot\u00f3 folyamata, amely a bels\u0151 integr\u00e1ci\u00f3n t\u00fal a k\u00fcls\u0151 integr\u00e1ci\u00f3t is mag\u00e1ban foglalja.<\/p>\n

Sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si pontoss\u00e1g:
\nA logisztikai teljes\u00edtm\u00e9ny r\u00e9szmutat\u00f3ja, amely a t\u00e9nyleges \u00e9s a visszaigazolt sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si id\u0151 viszony\u00e1t fejezi ki. Sz\u00e1ll\u00edt\u00f3k\u00e9pess\u00e9g:
\nA logisztikai teljes\u00edtm\u00e9ny r\u00e9szmutat\u00f3ja, amely a visszaigazolt \u00e9s a k\u00edv\u00e1nt sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si id\u0151 viszony\u00e1t fejezi ki.<\/p>\n

T<\/p>\n

TACT
\nl\u00e9gi \u00e1rufuvaroz\u00e1s tarifk\u00f6nyve<\/p>\n

TEN
\nA fejlesztendo utak, vasutak, belv\u00edzi csatorn\u00e1k, kik\u00f6tok \u00e9s rep\u00fcloterek alkotj\u00e1k a Transz Eur\u00f3pai (k\u00f6zleked\u00e9si) H\u00e1l\u00f3zatot (Trans European Network = TEN), mely a jelenlegi 15 EU tagorsz\u00e1gra van \u00e9rtelmezve. Ehhez csatlakoznak az Uni\u00f3t Kelet-Eur\u00f3p\u00e1val \u00f6sszek\u00f6to helsinki foly\u00f3s\u00f3k, melyek terv\u00e9t elosz\u00f6r Kr\u00e9t\u00e1n vetett\u00e9k fel 1991-ben, ez\u00e9rt n\u00e9ha kr\u00e9tai foly\u00f3s\u00f3kk\u00e9nt is emlegetik oket.Magyarorsz\u00e1gon ezek k\u00f6z\u00fcl n\u00e9gy megy \u00e1t, ezek a k\u00f6vetkez\u0151k: * IV. folyos\u00f3 – osztr\u00e1k \/ szlov\u00e1k hat\u00e1r-Budapest-rom\u00e1n \/ jugoszl\u00e1v hat\u00e1r * V. folyos\u00f3 – szlov\u00e9n hat\u00e1r-Budapest-ukr\u00e1n hat\u00e1r * VII. folyos\u00f3 – a Duna folyama v\u00e9gig az orsz\u00e1gban * X a. folyos\u00f3 – Budapest-horv\u00e1t hat\u00e1r TEU
\nTwenty-Foot-Equivalent Unit, kont\u00e9nerforgalom nagys\u00e1g\u00e1t kifejez\u0151 m\u00e9rt\u00e9kegys\u00e9g1 TEU forgalom = 20 l\u00e1bas kont\u00e9ner forgalom<\/p>\n

TIR
\nNemzetk\u00f6zi K\u00f6z\u00fati \u00c1rufuvaroz\u00e1si Egyezm\u00e9ny a V\u00e1melj\u00e1r\u00e1sok Egys\u00e9ges\u00edt\u00e9s\u00e9re – 1975-ben j\u00f6tt l\u00e9tre az egyezm\u00e9ny, mely Magyarorsz\u00e1gon 1978-ban ker\u00fclt kihirdet\u00e9sre. Legut\u00f3bbi m\u00f3dos\u00edt\u00e1sa a 2001. \u00e9vi VII t\u00f6rv\u00e9ny kihirdet\u00e9se \u00f3ta van hat\u00e1lyban.Magyarorsz\u00e1gon a Nemzetk\u00f6zi K\u00f6z\u00fati \u00c1rufuvaroz\u00f3k Egyes\u00fclete adja ki, v\u00e1mokm\u00e1nyk\u00e9nt szolg\u00e1l, nem kell v\u00e1mbiztos\u00edt\u00e9k, \u00e9rv\u00e9nyess\u00e9gi id\u0151n bel\u00fcl meg kell kezdeni az \u00e1rutov\u00e1bb\u00edt\u00e1st.<\/p>\n

TIR-Carnet
\nTIR igazolv\u00e1ny (tranzit v\u00e1melj\u00e1r\u00e1sok egyszer\u0171s\u00edtett lebonyol\u00edt\u00e1s\u00e1hoz)<\/p>\n

TOUROPT 3.1
\nK\u00f6z\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sir\u00e1ny\u00edt\u00e1si rendszer<\/p>\n

Tachograf
\nMenet\u00edr\u00f3 k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k<\/p>\n

Tart\u00f3zkod\u00e1si igazol\u00f3lap
\nK\u00f6z\u00fati \u00f6vezeti d\u00edjt\u00e9telek eset\u00e9n a rakod\u00e1s-v\u00e1rakoz\u00e1si id\u0151 igazol\u00e1s\u00e1ra szolg\u00e1l<\/p>\n

T\u00e1rh\u00e1z
\nklimatiz\u00e1lt (h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet, p\u00e1ratartalom) rakt\u00e1r<\/p>\n

T\u00e1rol\u00e1si rendszerek – \u00e1llv\u00e1ny n\u00e9lk\u00fcli statikus t\u00e1rol\u00e1si rendszerek
\n– \u00e1llv\u00e1nyos dinamikus t\u00e1rol\u00e1si rendszerek
\n– \u00e1llv\u00e1nyos statikus t\u00e1rol\u00e1si rendszerek<\/p>\n

U vissza a lap tetej\u00e9re >>><\/p>\n

UIC
\nNemzetk\u00f6zi Vas\u00fategylet, feladata a nemzetk\u00f6zi vas\u00fatforgalom feljeszt\u00e9se<\/p>\n

UIRR
\nUnion Internationale pour le transport Rail-Route (Chiasso) – Vas\u00fati Kombit\u00e1rsas\u00e1gok Nemzetk\u00f6zi Egyes\u00fclete (Chiasso) ULCC
\nUltralarge Crude Carrier – \u00d3ri\u00e1s teherhaj\u00f3 (300.000 tonna f\u00f6l\u00f6tt)<\/p>\n

ULD
\nEgys\u00e9grakom\u00e1nyt k\u00e9pz\u0151 eszk\u00f6z\u00f6k a l\u00e9gi fuvaroz\u00e1sban<\/p>\n

U.C.
\nusual condition\/s – (a) szok\u00e1sos felt\u00e9tel\/ek<\/p>\n

\u00dczlet
\nSzil\u00e1rd t\u00e9relemekkel k\u00f6r\u00fclhat\u00e1rolt, talajjal egybe\u00e9p\u00edtett, vagy ahhoz r\u00f6gz\u00edtett, tart\u00f3s haszn\u00e1latra k\u00e9sz\u00fclt, rendszeresen nyitva tart\u00f3 kis- \u00e9s nagykereskedelmi, vend\u00e9gl\u00e1t\u00f3, sz\u00e1ll\u00e1shely-szolg\u00e1ltat\u00f3, idegenforgalmi, tov\u00e1bb\u00e1 lakoss\u00e1gi fogyaszt\u00e1si cikk jav\u00edt\u00f3, -szolg\u00e1ltat\u00f3, -\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u0151 hely, ide\u00e9rtve a rakt\u00e1roz\u00e1s, t\u00e1rol\u00e1s c\u00e9lj\u00e1t szolg\u00e1l\u00f3 nyitott \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9st folytat\u00f3 helyet, valamint a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 int\u00e9zm\u00e9nyekben, munkahelyeken \u00fczemel\u0151 \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u0151 helyeket is. Elektronikus kereskedelmi szolg\u00e1ltat\u00e1s eset\u00e9n \u00fczletnek min\u0151s\u00fcl az elektronikus szolg\u00e1ltat\u00e1st ny\u00fajt\u00f3 m\u0171szaki berendez\u00e9s (szoftver) szolg\u00e1ltat\u00f3 helye.<\/p>\n

\u0170rszelv\u00e9ny
\nA vontat\u00f3 \u00e9s a vontatott j\u00e1rm\u0171vek \u00e9s a vas\u00fati m\u0171t\u00e1rgyak (hidak, oszlopok, vezet\u00e9kek, alagutak), valamint a p\u00e1rhuzamos v\u00e1g\u00e1nyon l\u00e9v\u0151 szerelv\u00e9ny k\u00f6z\u00f6tt el\u0151\u00edrt minim\u00e1lis t\u00e1vols\u00e1g.<\/p>\n

V<\/p>\n

V\u00dcSZ
\nVas\u00fati \u00c1rufuvaroz\u00e1si \u00dczletszab\u00e1lyzat<\/p>\n

Vezet\u00e9si id\u0151k
\nA g\u00e9pkocsivezet\u0151k munkaidej\u00e9r\u0151l \u00e9s munkav\u00e9gz\u00e9s\u00e9r\u0151l sz\u00f3la meg\u00e1llapod\u00e1st 1970-ben \u00edrt\u00e1k al\u00e1 Genfben sz aur\u00f3pai orsz\u00e1gok. Magyarorsz\u00e1g 1997-ben csatlakozott a meg\u00e1llapod\u00e1shoz. Vezet\u00e9si id\u0151k:A vezet\u00e9si id\u0151 egy munkanap alatt: legfeljebb 9 \u00f3ra (heti 2 alkalommal ez 10 \u00f3r\u00e1ra meghosszabb\u00edthat\u00f3) Heti pihen\u0151: hatnapi vezet\u00e9s ut\u00e1n k\u00f6telez\u0151 Megszak\u00edt\u00e1sok: 4,5 \u00f3r\u00e1s vezet\u00e9s ut\u00e1n: legal\u00e1bb 45 perc. (ez helyettes\u00edthet\u0151 a 4,5 \u00f3r\u00e1s vezet\u00e9si id\u0151n bel\u00fcli 15 perces megszak\u00edt\u00e1sokkal) K\u00f6telez\u0151 egybef\u00fcgg\u0151 pihen\u0151id\u0151: 20 \u00f3r\u00e1n bel\u00fcl 11 \u00f3ra.<\/p>\n

W<\/p>\n

W.B.
\nway-bill – border\u00f3, kis\u00e9r\u0151jegyz\u00e9k, sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00e9rtes\u00edt\u00e9s; fuvarlev\u00e9l<\/p>\n

WAB
\nWechselaufbau – csereszekr\u00e9ny<\/p>\n

Weight
\nT\u00f6meg<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A B C D A ACTS Kont\u00e9nerek g\u00f6rd\u00edt\u00e9ses rakod\u00e1sa ADET Targonc\u00e1ra szerelt hordozhat\u00f3 adatbeviteli termin\u00e1l ADN vesz\u00e9lyes \u00e1rukra vonatkoz\u00f3 meg\u00e1llapod\u00e1s belv\u00edzi haj\u00f3z\u00e1sban, r\u00f6gz\u00edti a fuvaroz\u00e1s felt\u00e9teleit, a k\u00fcldem\u00e9nyekre vonatkoz\u00f3 el\u0151\u00edr\u00e1sokat. ADR Vesz\u00e9lyes \u00c1rukra Vonatkoz\u00f3 Nemzetk\u00f6zi Meg\u00e1llapod\u00e1s K\u00f6z\u00fati Fuvaroz\u00e1sra, r\u00f6gz\u00edti a fuvaroz\u00e1s felt\u00e9teleit, a k\u00fcldem\u00e9nyekre vonatkoz\u00f3 el\u0151\u00edr\u00e1sokat. AEA Association of European Airlines – Eur\u00f3pai L\u00e9gifuvaroz\u00e1si Sz\u00f6vets\u00e9g …<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gonczitrans.hu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1668"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gonczitrans.hu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gonczitrans.hu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gonczitrans.hu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gonczitrans.hu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1668"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.gonczitrans.hu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1668\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1681,"href":"https:\/\/www.gonczitrans.hu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1668\/revisions\/1681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gonczitrans.hu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}